A csónak újrahuzalozása nem kell, hogy fejfájást okozzon. Elmagyarázzuk a hajó egyenáramú elektromos rendszerének a legújabb szabályozásoknak való megfelelés és a legújabb technológiai fejlesztések fejlesztésének bonyolultságát.
A rossz csatlakozások a leggyakoribb okai az elektromos meghibásodásoknak a fedélzeten.Győződjön meg arról, hogy minden kivezetés tiszta, biztonságosan csatlakozik, és a szomszédos kábelek megfelelően vannak rögzítve.Hitel: Duncan Kent
Az újrahuzalozás elengedhetetlen minden olyan jachton, amely több mint 20 éve megőrizte eredeti vezetékeit, különösen akkor, ha szeretné elkerülni a végtelen problémákat, az állandó hibaelhárítást és az ideiglenes javításokat.
Néhány évtizeddel ezelőtt a hajótulajdonosok általában minimális követelményeket támasztottak a villamos energiával kapcsolatban, a hajógyárak csak a legalapvetőbb telepítést végezték.
Ma azonban úgy tűnik, hogy a hajótulajdonosok ugyanolyan szintű felszereltséget szeretnének a fedélzeten, mint otthon, amihez gyakran át kell gondolni a hajó teljes elektromos rendszerét, az akkumulátoroktól a felszerelésekig, valamint a kábel- és áramkör-védelem komoly fejlesztését.
Hajójának újrahuzalozása során az egyik legfontosabb tényező a megfelelő kábel kiválasztása, mivel az alulméretezett vezetékek terhelés alatt túlmelegedhetnek, ami veszélyes tűzveszélyt okozhat.
A szálak rugalmassága kiegyenlíti a tengeri hajókra jellemző mozgást vagy rezgést, az ónozás pedig megvédi a rézhuzalokat az oxidációtól, ami gyakran fokozott ellenálláshoz és hibás csatlakozásokhoz vezet.
A környezeti hő a kábel ellenállását is növeli, így a motortérben áthaladó kábel áramvezető képessége csökken.
Emiatt nagyobb kapacitásúaknak kell lenniük, és tüzelőanyag-álló, égésgátló szigeteléssel kell ellátni őket.
A kábeleket a keresztmetszeti területük (CSA) határozza meg, nem a vastagságuk vagy átmérőjük (bár a kettő összefügg).
Egy áramkörvédő eszköz, például egy 60 A-es hőzár megakadályozza, hogy a kábel a maximális áramkorláton túl legyen terhelve.Hitel: Duncan Kent
A legtöbb nem kritikus alkalmazásban a 10%-os feszültségesés elfogadható, de az olyan alapfelszereléseknél, mint a rádiók és a navigációs berendezések, a 3%-os feszültségesés kívánatos.
A kísértés általában az, hogy egy kisebb, olcsóbb kábelt használjon, hogy a hajó hosszában csatlakozzon az orr-tolóhoz vagy a szélhajtóhoz.
Ha azonban a CSA túl kicsi a kívánt hosszúsághoz, az eszközön lévő feszültség jelentősen csökken.
Ez nemcsak lelassítja a készüléket, hanem az Ohm törvénye miatt a kábelen keresztül felvett áramot is növeli.
Ha ez az áram meghaladja a névleges kábelmérőt, akkor valószínűleg megolvad és tüzet okoz.
A sok különböző eszközt tápláló kábelek esetében ki kell számítania a maximális áramerősséget, amely az összes eszköz teljesen bekapcsolt állapotában áramolhat, majd hozzá kell adni egy jó, 30%-os biztonsági/hosszabbítási rátát.
A kábelenkénti teljes áramterhelés amperben (A) történő kiszámításához ossza el az eszköz teljesítményét (wattban (W)) az áramköri feszültséggel (V). Ezenkívül a lehető legpontosabban meg kell becsülnie a teljes áramkör hosszát, amely az áramforrás és a készülék közötti távolságok összege lesz.
A matematikai kihíváshoz számos webhely és alkalmazás kínál egyszerű vezetékméret-kalkulátorokat, ellenkező esetben tekintse meg a vezetékméret-számítódobozunkat (lent).
Ilyen sós környezetben feltétlenül gondoskodni kell arról, hogy minden kivezetés tiszta legyen, biztonságosan csatlakozzon, és a szomszédos kábelek megfelelően rögzítve legyenek.
Több kábel lezárásának legjobb módja a jó minőségű gyűjtősín (Blue Seas vagy hasonló) és a krimpelő kábelcsatlakozók használata.
Mielőtt elkezdené a vezetékezést, jó minőségű huzalvágókat, csupaszítókat és krimpelőket kell vásárolnia.
Egy tisztességes vágó egyenletes négyzet alakú vágást végez, így a huzal egészen a krimpelési kapocsba kerül.
Vásároljon olyan huzalcsupaszítót, amelyen minden kábelmérethez meg vannak jelölve a matricák, így biztosítva, hogy tisztán csupaszított kábelt kapjon anélkül, hogy elveszítené a finom szálakat.
Végül a racsnis, kettős működésű, párhuzamos pofás krimpelők kettős szerszámmal rendelkeznek (az egyik oldal a kábel külső rétegének feszültségmentesítésére, a másik a csupasz vezetékek krimpelése), biztosítva a krimpelő helyes és egyenletes alkalmazását. a csatlakozót, és szorosan nyomja be a kábelt a csatlakozóba, miközben ügyel arra, hogy minden fontos szigetelés sértetlen maradjon.
Ne feledje azonban, hogy két különböző „duplapofás” típus létezik – az egyik a hőszigetelő krimpelésekhez, a másik pedig az egyszerű feszültségmentesítő szigetelt krimpelőkapcsokhoz.
Ragasztóval vannak impregnálva, amely a préselés után hevítve megköt.tömítő illesztés
A GJW Directhez kapcsolódó promóciós funkciók. Ha a motor nem indul be, tudja meg, hogyan derítse ki…
A legújabb navigációs technológiával lépést tartani ijesztő lehet.Mike Reynolds megosztja, hogyan szerezheti be a legújabb…
Paul Tinley valóban megdöbbentő villámélményről beszél a Beneteau 393 Blue Mistressről és az azt követő biztosítási károkról
A legtöbb vitorlázó számára döntésünk kulcsfontosságú része, hogy a legkevesebb energiát fogyasztó, energiahatékony berendezést találjanak…
Alternatív megoldásként kenje be szilikonzsírral a teljes csatlakozót, mielőtt olyan hőzsugorítót használna, amely kellően átfedi a csatlakozót (pl. ha tompacsatlakozót használ két kábel csatlakoztatásához, mindkét oldalon legalább 25 mm-re).
Tömítéskor használja a hőpisztolyt a legalacsonyabb fokozaton, mert a túl gyors melegítés hatására a ragasztó felhabosodhat, és légzsákok keletkezhetnek a fugában.
Soha ne forrassza be krimpet vagy terminált a hajón, mert az megköti a kábelköteget, így a csatlakozás kevésbé rugalmas, és ezért nagyobb valószínűséggel nyíródik a gyakori mozgás vagy vibráció miatt.
Ráadásul túlterhelés esetén a kábel annyira fel tud melegedni, hogy a forraszanyag megolvad, és a vezeték egyszerűen kiesik a toldásból, majd rövidre zárhat egy másik kivezetést vagy a fémházat.
Ellenállás nélküli krimpelő szerelvényeknél a kapcsokat úgy kell méretezni, hogy illeszkedjenek a kábelhez és a csaphoz, és lehetőleg elektromosan kompatibilisnek kell lenniük a huzalmaggal – azaz ónozott réz csatlakozó (nem alumínium) ónozott rézhuzalhoz.
A gyűrűs kapcsokat mindig közvetlenül a csapokra helyezze, ne az alátétekre, ez lehetővé teszi a nedvesség és a szennyeződések bejutását a hézagba, ami a hézag túlmelegedését okozza a megnövekedett ellenállás miatt.
Ha valamilyen oknál fogva valóban nem tudja összepréselni a csatlakozót, használjon jó minőségű, csíptetős sorkapcsot (például a Wago-t), amely egy lezárt műanyag dobozban van elhelyezve.
Ha feltétlenül műanyag, úgynevezett „csokoládéblokk” típusú sorkapcsokat kell használnia, akkor legalább győződjön meg arról, hogy a rudak és csavarok sárgaréz vagy rozsdamentes acélból készülnek, és kenje be szilikonzsírral a blokkokat, különben korrodálódnak.
Végül győződjön meg arról, hogy minden kábel biztonságosan rögzítve van a kivezetések közelében, és helyezzen be egy csepegtető gyűrűt minden kábelbe a rögzítési pont és a sorkapocs vagy eszköz közé, hogy a víz ne kerüljön be a csatlakozásba.
A panel huzalozásánál ne felejtsen el elegendő tartalék kábelt hagyni a szövőszéken a panel egyszerű eltávolításához és kezeléséhez – nem fogja megbánni!
Tartsa a vezetékeket a lehető legtávolabb a fenékvíztől. Ha ez elkerülhetetlen, használjon hőszigetelő krimit, vagy zárja le a toldásokat vagy sorkapocslécet egy vízálló tokban.
Miután megtervezte a vezetékek elrendezését és kiválasztotta a kábelméretet, a következő lépés annak meghatározása, hogy miként lehet a legjobban megvédeni a vezetékeket a rövidzárlatoktól és a túlterheléstől, valamint az áramkör nyitásának és zárásának módját.
A jachtok elektromos rendszerének egyik leghasznosabb fejlesztése a kapcsolópanel korszerűsítése, különösen akkor, ha az évek során több elektromos elemet adtak hozzá.
Míg az egyszerű billenőkapcsolók és patronos biztosítékok bizonyos mértékig működnek, gyakran saját problémákat vetnek fel a korrózió és a kapcsaik meglazulása miatt az évek során.
A hajótulajdonosok egyre gyakrabban szerelnek be több energiaigényes berendezést, beleértve a hűtőszekrényeket, a szélvédőket, a tolómotorokat, az invertereket, a merülő fűtőtesteket, a vízgenerátorokat és még a klímaberendezéseket is, ezért elengedhetetlen, hogy ezeknek a nagy teljesítményű eszközöknek a kábelei teljesen biztonságosak legyenek.
Az áramkörvédő eszköz (CPD) kábelbe történő beszerelésekor fontos megjegyezni, hogy annak célja, hogy megakadályozza a kábel terhelését a maximálisan ajánlott áramhatáron túl.
Ha túl sok áramot vezet át a kábelen, a kábel túlmelegedhet, megolvadhat a szigetelés, és akár tüzet is okozhat.
A CPD-k biztosítékok vagy megszakítók (CB) formáját ölthetik, amelyek közül sokan az utóbbit választják a kényelem és a megszakítási pontosság miatt.
A nagy terhelésű biztosítékok, mint például az ANL (35-750A), a T-Class (1-800A) és az MRBF (30-300A) típusú biztosítékok ideálisak nagy áramfelvételre és akkumulátorvédelemre, miközben gyors működésű, alacsony áramerősségűek. biztosítékok jobban megfelelnek Védi a kényes elektronikát, mivel a CB nem elérhető 5A-nél.
Feladás időpontja: 2022. július 22